طائرات ناسا التي يمكن أن تغير السفر الجوي بحلول عام 2030 ,تم الكشف عن تصميمات جديدة مبهجة لاثنين من أهم مشاريع الطائرات التابعة لناسا. تريد هذه الطائرات القادمة أن تكون الجيل التالي من الطيران المستدام – وأيضًا أن تبدو جيدة عند القيام بذلك.
أولاً ، هناك X-66A ، الذي تختبره ناسا جنبًا إلى جنب مع Boeing كجزء من مشروعها المستدام للطيران. تريد شركات الفضاء الأمريكية العملاقة بناء واختبار وطيران طائرة ذات ممر واحد للحد من الانبعاثات قبل انتهاء العقد. X-66A هو المتظاهر الشامل الذي سيفعلون فيه كل ذلك.
قالت وكالة ناسا: “إن هدفنا هو أن شراكة ناسا مع بوينج لإنتاج واختبار متظاهر واسع النطاق ستساعد في الوصول إلى طائرات تجارية مستقبلية تكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، مع فوائد للبيئة وصناعة الطيران التجاري والركاب في جميع أنحاء العالم”. المسؤول بيل نيلسون في بيان في يناير. “إذا نجحنا ، فقد نرى هذه التقنيات في الطائرات التي يأخذها الجمهور في السماء في ثلاثينيات القرن الحالي.”
يمكن أن يقلل التصميم الذي تعمل عليه ناسا وبوينج من استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة تصل إلى 30٪ مقارنة بالطائرات الأكثر كفاءة اليوم ، وفقًا للوكالة.
يطلق عليه مفهوم Transonic Truss-Braced Wing ، والذي يعتمد على أجنحة طويلة ورفيعة مثبتة بواسطة دعامات قطرية تربط الأجنحة بالطائرة. يخلق شكل التصميم مقاومة أقل ، مما يعني حرق وقود أقل.
تم الكشف عن الزي الجديد في EAA AirVenture Oshkosh ويتميز بجسم أبيض مع ذيل مخطط باللون الأزرق والبرتقالي والأحمر.
طائرة تجريبية
قال بوب بيرس ، المدير المساعد لوكالة ناسا في مديرية مهام أبحاث الطيران ، في يناير: “هذه طائرة تجريبية”. “هذا ليس تطويرًا تجاريًا لطائرة سيسافر بها الركاب اليوم. والسبب في حاجتنا للقيام بذلك هو أن هذه تقنية عالية الخطورة. نحن نحاول التحقق من صحة التكنولوجيا “.
من المقرر أن تتم أول رحلة تجريبية لهذا المتظاهر واسع النطاق في عام 2028. وتأمل ناسا أن تخدم التكنولوجيا يومًا ما حوالي نصف السوق التجاري من خلال طائرة ذات ممر واحد قصيرة إلى متوسطة المدى.
تعتمد شركات الطيران إلى حد كبير على الطائرات ذات الممر الواحد ، والتي تمثل ما يقرب من نصف انبعاثات الطيران في جميع أنحاء العالم ، وفقًا لوكالة ناسا. تقدر بوينج أن الطلب على الطائرات الجديدة ذات الممر الواحد سيزداد بمقدار 40 ألف طائرة بين عامي 2035 و 2050.
قال نيلسون إن الهدف هو أن تخدم التكنولوجيا حوالي 50 ٪ من السوق التجاري من خلال طائرات قصيرة إلى متوسطة المدى ، ذات ممر واحد.
الطائرات الأخرى التي ستحصل على مظهر جديد هي الطائرات الكهربائية الهجينة التي تطورها GE Aerospace و MagniX كجزء من مشروع عرض الطيران (EFPD) التابع لناسا.
هدف المشروع هو تمكين جيل جديد من الطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. تتعاون وكالة ناسا مع شركاء الصناعة على التقنيات الجديدة بما في ذلك المحركات والإلكترونيات والمواد الأخف وزناً والأكثر كفاءة والتي يمكن أن تساعد في تحسين كفاءة الوقود وتقليل الانبعاثات.
المزيد من اختبارات الطيران القادمة
سيتم اختبار هذه التقنيات وعرضها في الطائرات الحالية المعدلة.
سيارة Saab 340B مطوّرة باللون الأبيض والأزرق ، تُستخدم في الرحلات الأرضية والاختبارية على مجموعة نقل الحركة الكهربائية الهجينة من فئة ميغاواط والتي طورتها GE Aerospace. (مجموعة نقل الحركة ، بالنسبة للمبتدئين ، هي النظام الذي يجمع كل المكونات لقيادة السيارة إلى الأمام). وتقول ناسا إن الرحلات ستتم بحلول منتصف هذا العقد.
تعد طائرة DeHavilland “Dash 7” المعدلة ، ذات اللونين الأحمر والأبيض ، موطنًا لمجموعة نقل الحركة الهجينة من MagniX ، وهي تشارك مع AeroTEC و Air Tindi في الرحلات التجريبية.
من المأمول أن يفيد المشروع في نهاية المطاف الطائرات ذات المحركات التوربينية قصيرة المدى – من النوع الذي يحمل ما بين 30 و 70 راكبًا – بالإضافة إلى الطائرات التجارية الإقليمية ذات الممر الواحد والتي تحمل ما يصل إلى 180 راكبًا.
تقول ناسا إنها تخطط لإجراء عرضين تجريبيين على الأقل خلال السنوات الخمس المقبلة حتى يمكن إدخال التقنيات الجديدة تجاريًا في الولايات المتحدة بين عامي 2030 و 2035.
